邁進(jìn)高鐵時(shí)代 武進(jìn)“進(jìn)”無(wú)止境 |
| 時(shí)間：2023-09-28 19:56:22 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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滬寧沿江高鐵正式通車(chē)，百萬(wàn)武進(jìn)人民也擁有了自己的高鐵。邁入高鐵時(shí)代，對(duì)于武進(jìn)意味著什么？又將給地方發(fā)展帶來(lái)哪些效應(yīng)？一起來(lái)聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家的解析。
滬寧沿江高鐵起自南京南站，途經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州五市，至太倉(cāng)站，利用滬寧城際進(jìn)入上海。鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)安排過(guò)渡期列車(chē)開(kāi)行方案，每日安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)10對(duì)，江蘇南沿江多個(gè)城市因此受益，像武進(jìn)至南京鐵路出行最短時(shí)間為34分鐘。
李廣軍是市政協(xié)委員，軌道交通一直是他學(xué)習(xí)、教學(xué)、研究的方向，他認(rèn)為武進(jìn)站的開(kāi)通，除了促進(jìn)武進(jìn)區(qū)域一體化、促進(jìn)武進(jìn)進(jìn)一步融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展大局外，還將形成新的高鐵商圈，武進(jìn)將成為區(qū)域交通中心。
江蘇理工學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院副教授
李廣軍：常州的區(qū)域優(yōu)勢(shì)就是在于左右聯(lián)動(dòng)、十字交叉，未來(lái)將設(shè)置常州南站，常州南站的建設(shè)就是形成南北走向，將使武進(jìn)區(qū)通過(guò)宜興、湖州和杭州都市圈結(jié)合起來(lái)，使武進(jìn)真正成為這個(gè)長(zhǎng)三角的區(qū)域交通中心。
滬寧沿江高鐵的開(kāi)通串聯(lián)起GDP總和近兩萬(wàn)億的蘇南沿江城市，構(gòu)建了“滬寧一小時(shí)交通圈”，將推動(dòng)人才、科技、資本等要素實(shí)現(xiàn)新一輪配置。在常州加快“兩湖”創(chuàng)新區(qū)建設(shè)的背景下，武進(jìn)站和金壇站的啟用將為城市發(fā)展注入不小的動(dòng)力。
江蘇理工學(xué)院汽車(chē)與交通工程學(xué)院副教授
李廣軍：要實(shí)行積極的穩(wěn)健的人才吸引政策，然后促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，吸引更多人才到常州來(lái)，同時(shí)把常州以及武進(jìn)本土的人才留住，避免他們被虹吸效應(yīng)吸走。
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