來看系列報道《六提工程·重大項目篇》。中車戚墅堰所是國內(nèi)鐵路機車車輛材料及制造工藝的專業(yè)研究機構(gòu)和權(quán)威供應(yīng)商，開發(fā)了中國標準動車組齒輪傳動系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動裝置、車鉤緩沖系統(tǒng)等關(guān)鍵核心零部件。近幾年，中車戚墅堰所加快實施“復(fù)興號”動車組油壓減振系統(tǒng)和連軸節(jié)核心關(guān)鍵技術(shù)改造，解決行業(yè)痛點、難點，助力中國高鐵領(lǐng)跑世界。
在齒輪傳動事業(yè)部，工作人員正在加緊趕制的就是中車戚墅堰所的拳頭產(chǎn)品——齒輪傳動系統(tǒng)。在時速350公里“復(fù)興號”動車組每一節(jié)車體的底部，都安裝著四套齒輪傳動系統(tǒng)，這是讓中國高鐵“快起來”不可或缺的核心部件。
該產(chǎn)品此前從技術(shù)到工藝都長期被國外公司壟斷。經(jīng)過多年的技術(shù)攻堅，中車戚墅堰所齒輪傳動系統(tǒng)產(chǎn)品全面覆蓋了時速160至350公里速度等級的全部高速動車組車型和全部高鐵線路。
中車戚墅堰所副總工程師、科技管理部部長 靳國忠：主要的投資其實是在2010年左右，應(yīng)該來講那一輪的投資，對于我們軌道交通的齒輪傳動，剎車系統(tǒng)的支持力度還是非常大的。十幾年的攻關(guān)，很多技術(shù)都實現(xiàn)了國產(chǎn)化。
雄厚的技術(shù)實力依賴于持之以恒的研發(fā)創(chuàng)新。依托強大的科研團隊，中車戚墅堰所陸續(xù)突破了高鐵列車基礎(chǔ)制動關(guān)鍵技術(shù)，打破國外技術(shù)壁壘。最近，該所正加緊研發(fā)油壓減振器和連軸節(jié)，這兩種產(chǎn)品是高速動車組上的核心零部件，目前尚未國產(chǎn)化。油壓減振器能解決高鐵在運行中的蛇形搖擺問題，連軸節(jié)則是連接電機和車輪的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
中車戚墅堰所副總工程師、科技管理部部長 靳國忠：是高鐵領(lǐng)域最后需要攻克的幾個堡壘之一。這兩年我們是處于向產(chǎn)業(yè)化推進的一個過程。連軸節(jié)進度可能到了70%，減振器進度可能是30%，在今年年底到明年中期，基本上把這兩項產(chǎn)品達成之后，我們可能成為國內(nèi)的主力供應(yīng)商。
今年，中車戚墅堰所將利用現(xiàn)有廠房，采用精密組裝等先進工藝，搭建齒輪傳動系統(tǒng)振動可靠性試驗臺、車軸齒輪箱試驗臺，建設(shè)檢測實驗室，同時建立連軸節(jié)、油壓減振器組裝智能線，購置外圓磨床等加工設(shè)備50臺。項目投產(chǎn)后，年產(chǎn)高端關(guān)鍵零部件增至350套、高鐵齒輪箱產(chǎn)能增加至8500套，年新增300套連軸節(jié)、4200件油壓減振器的生產(chǎn)能力，全面提升我國軌道交通關(guān)鍵零部件的技術(shù)水平，使“世界領(lǐng)先”真正成為可能。