在歐亞大陸上有一座“流動(dòng)”的橋梁，那就是中歐班列。7月初，中歐國(guó)際貨運(yùn)班列新增湖南株洲到白俄羅斯明斯克、安徽合肥到德國(guó)杜塞爾多夫這兩條線路，中車戚墅堰公司生產(chǎn)的HXN5B機(jī)車，依然是調(diào)運(yùn)牽引的主力。
中歐（株洲）國(guó)際貨運(yùn)班列從湖南株洲出發(fā)，抵達(dá)白俄羅斯首都明斯克，全程約11000公里，無疑是湖南國(guó)際物流的“高鐵”，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，運(yùn)輸價(jià)格是空運(yùn)的五分之一，將成為湖南及周邊省份貨物出口歐洲的首選。同日，國(guó)內(nèi)首開的合肥北至德國(guó)杜塞爾多夫線路，發(fā)運(yùn)頻次為每周一去一回，給客戶帶來良好體驗(yàn)，也將質(zhì)優(yōu)價(jià)美的歐洲商品帶回國(guó)內(nèi)。
調(diào)運(yùn)牽引中歐國(guó)際貨運(yùn)班列的HXN5B型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，由中車戚墅堰公司研發(fā)制造、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。機(jī)車微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、主傳動(dòng)系統(tǒng)等全部自主掌握，可根據(jù)用戶需要進(jìn)行快速方便的調(diào)整。
中車戚墅堰公司機(jī)車制造公司技術(shù)組組長(zhǎng) 宮文家：跟以往的調(diào)車相比，這個(gè)車的功率更大，整個(gè)機(jī)車的配置完全滿足了整個(gè)技術(shù)段正線運(yùn)行的標(biāo)配，包括我們的三項(xiàng)設(shè)備，6A、電臺(tái)、CMD，所有系統(tǒng)都是按照國(guó)鐵運(yùn)營(yíng)的標(biāo)配設(shè)置。
據(jù)悉，該車具有牽引性能優(yōu)、經(jīng)濟(jì)性好、適用性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，且采用模塊化全三維化設(shè)計(jì)，零部件拆裝方便，接近性好。目前已量產(chǎn)200余臺(tái)，配屬各鐵路局。
中車戚墅堰公司機(jī)車制造公司技術(shù)組組長(zhǎng) 宮文家：在2012年研發(fā)的時(shí)候也是經(jīng)過了兩年運(yùn)營(yíng)考核的，從高溫到低溫，就是極限低溫、極限高溫運(yùn)營(yíng)都已經(jīng)通過考核，完全滿足國(guó)家各個(gè)區(qū)域惡劣環(huán)境的運(yùn)營(yíng)考核條件。
中歐班列，是指按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國(guó)家，也連通東亞、東南亞及其他地區(qū)，鐵路通道，更是多式聯(lián)運(yùn)走廊。自2011年3月開始運(yùn)行，首列中歐班列由重慶開往德國(guó)杜伊斯堡，2018年，中歐班列共開行6363列，累計(jì)開行超過12000列。目前，中國(guó)境內(nèi)開行中歐班列的城市達(dá)59個(gè)，可到達(dá)歐洲15個(gè)國(guó)家的49個(gè)城市。
中車戚墅堰公司 機(jī)車制造公司副經(jīng)理 郭永杰：（HXN5B）機(jī)車成功的研制和運(yùn)用，有力地解決了大中型編組廠調(diào)車作業(yè)的任務(wù)，該列機(jī)車自運(yùn)營(yíng)以來，已配屬成都、蘭州、昆明等14個(gè)鐵路局和28個(gè)站段等作業(yè)任務(wù)。
作為我國(guó)鐵路客貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車和柴油機(jī)的重要研發(fā)、制造、維修和服務(wù)基地，2018年，中車戚墅堰公司在HXN5B機(jī)車的基礎(chǔ)上，又研發(fā)出口岸寬軌交流傳動(dòng)調(diào)車機(jī)車，滿足口岸日益繁忙的貨物調(diào)運(yùn)需求，服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議。