在歐亞大陸上有一座“流動”的橋梁，那就是中歐班列。7月初，中歐國際貨運班列新增湖南株洲到白俄羅斯明斯克、安徽合肥到德國杜塞爾多夫這兩條線路，中車戚墅堰公司生產(chǎn)的HXN5B機車，依然是調(diào)運牽引的主力。
中歐（株洲）國際貨運班列從湖南株洲出發(fā)，抵達白俄羅斯首都明斯克，全程約11000公里，無疑是湖南國際物流的“高鐵”，運輸時間是海運的三分之一，運輸價格是空運的五分之一，將成為湖南及周邊省份貨物出口歐洲的首選。同日，國內(nèi)首開的合肥北至德國杜塞爾多夫線路，發(fā)運頻次為每周一去一回，給客戶帶來良好體驗，也將質(zhì)優(yōu)價美的歐洲商品帶回國內(nèi)。
調(diào)運牽引中歐國際貨運班列的HXN5B型交流傳動內(nèi)燃機車，由中車戚墅堰公司研發(fā)制造、具有完全自主知識產(chǎn)權。機車微機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)、主傳動系統(tǒng)等全部自主掌握，可根據(jù)用戶需要進行快速方便的調(diào)整。
中車戚墅堰公司機車制造公司技術組組長 宮文家：跟以往的調(diào)車相比，這個車的功率更大，整個機車的配置完全滿足了整個技術段正線運行的標配，包括我們的三項設備，6A、電臺、CMD，所有系統(tǒng)都是按照國鐵運營的標配設置。
據(jù)悉，該車具有牽引性能優(yōu)、經(jīng)濟性好、適用性強等優(yōu)勢，且采用模塊化全三維化設計，零部件拆裝方便，接近性好。目前已量產(chǎn)200余臺，配屬各鐵路局。
中車戚墅堰公司機車制造公司技術組組長 宮文家：在2012年研發(fā)的時候也是經(jīng)過了兩年運營考核的，從高溫到低溫，就是極限低溫、極限高溫運營都已經(jīng)通過考核，完全滿足國家各個區(qū)域惡劣環(huán)境的運營考核條件。
中歐班列，是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國家，也連通東亞、東南亞及其他地區(qū)，鐵路通道，更是多式聯(lián)運走廊。自2011年3月開始運行，首列中歐班列由重慶開往德國杜伊斯堡，2018年，中歐班列共開行6363列，累計開行超過12000列。目前，中國境內(nèi)開行中歐班列的城市達59個，可到達歐洲15個國家的49個城市。
中車戚墅堰公司 機車制造公司副經(jīng)理 郭永杰：（HXN5B）機車成功的研制和運用，有力地解決了大中型編組廠調(diào)車作業(yè)的任務，該列機車自運營以來，已配屬成都、蘭州、昆明等14個鐵路局和28個站段等作業(yè)任務。
作為我國鐵路客貨運內(nèi)燃機車和柴油機的重要研發(fā)、制造、維修和服務基地，2018年，中車戚墅堰公司在HXN5B機車的基礎上，又研發(fā)出口岸寬軌交流傳動調(diào)車機車，滿足口岸日益繁忙的貨物調(diào)運需求，服務國家“一帶一路”倡議。