“一帶一路”是中國(guó)向全世界提供的最大國(guó)際合作經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。借助“一帶一路”倡議、高端機(jī)電裝備“走出去”的契機(jī)，中車戚墅堰公司全力挺進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家，快速搶占內(nèi)燃機(jī)車市場(chǎng)。2年前，中車戚墅堰公司研制的56臺(tái)機(jī)車漂洋過(guò)海來(lái)到非洲大草原，開(kāi)啟了東非標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代。
上午十點(diǎn)，在中車戚墅堰公司肯尼亞維保事業(yè)部，李振奇正在查看微信群信息?？夏醽喤c中國(guó)時(shí)差5個(gè)小時(shí)，當(dāng)?shù)剡€未進(jìn)入工作狀態(tài)，他要趕緊列出今日工作計(jì)劃，方便雙方溝通，再和技術(shù)部部長(zhǎng)黃慧中到總裝車間，探討機(jī)車的維保問(wèn)題。
中車戚墅堰公司肯尼亞維保事業(yè)部國(guó)內(nèi)支持部部長(zhǎng) 李振奇
維保包括日常準(zhǔn)備檢查，計(jì)劃修。 我們現(xiàn)在有92名肯尼亞員工在接受我們的培養(yǎng)，這個(gè)培養(yǎng)包括技術(shù)方面的培訓(xùn)，優(yōu)良的管理方法與思路，灌輸給他們。
蒙內(nèi)鐵路，被稱為肯尼亞的“世紀(jì)工程”，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。2016年，中車戚墅堰公司一舉拿下了蒙內(nèi)鐵路56臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車訂單，這是公司在東非獲得的首個(gè)訂單，并創(chuàng)下了戚墅堰公司海外市場(chǎng)單次簽約額最高的紀(jì)錄。2017年，56臺(tái)機(jī)車分五個(gè)批次抵達(dá)肯尼亞，均為具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)鐵路牽引主力機(jī)型，并根據(jù)肯尼亞熱帶草原氣候及環(huán)境特點(diǎn)作了適應(yīng)性技術(shù)改進(jìn)。
機(jī)車交付后，中車戚墅堰公司幫助肯方建立屬于自己的機(jī)車運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，派出了由技術(shù)、管理精英組成的肯尼亞機(jī)車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，對(duì)當(dāng)?shù)厮境巳藛T進(jìn)行機(jī)車系統(tǒng)、操作技術(shù)等專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)，機(jī)車的智能裝備系統(tǒng)實(shí)時(shí)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行記錄和監(jiān)督，及時(shí)傳輸?shù)焦镜膶＜以\斷平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)預(yù)判狀態(tài)，或遠(yuǎn)程指導(dǎo)。
中車戚墅堰公司肯尼亞維保事業(yè)部技術(shù)部部長(zhǎng) 黃慧中
所有的機(jī)車上線我們都是安排人員每天乘，了解線路的情況和司機(jī)的操作情況。我的手機(jī)是24小時(shí)從來(lái)不關(guān)機(jī)的。軸承、運(yùn)動(dòng)件，因?yàn)榻?jīng)常高負(fù)荷使用，可能會(huì)出現(xiàn)損壞，在（公司）要編制一些技術(shù)的文件，教（肯方）怎么處理，怎么拆，怎么裝，形成圖文化的技術(shù)文件，發(fā)到肯方，就可以照著操作。
依托中國(guó)速度，蒙巴薩和內(nèi)羅畢之間的交通時(shí)間從15—20小時(shí)縮短至4個(gè)多小時(shí)，客運(yùn)列車的上座率常年保持在90%以上，且經(jīng)?！耙黄彪y求”。貨運(yùn)和集裝箱列車單列牽引噸位是原來(lái)鐵路列車的4倍多，能節(jié)省至少40%的物流成本。
中車戚墅堰公司 肯尼亞維保事業(yè)部國(guó)內(nèi)支持部部長(zhǎng) 李振奇
我們的人員就是24小時(shí)保障機(jī)車正常運(yùn)營(yíng)，截至目前，機(jī)車的總里程數(shù)已經(jīng)超過(guò)650萬(wàn)公里，客運(yùn)量超過(guò)300萬(wàn)人次，這個(gè)過(guò)程對(duì)肯尼亞經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展起到了很好的促進(jìn)作用。