記者調(diào)查：如何喚醒大學(xué)校園“沉睡”的自行車？ |
| 時(shí)間：2018-12-15 21:10:55 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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記者調(diào)查：如何喚醒大學(xué)校園“沉睡”的自行車？
每一年，大學(xué)校園都會(huì)新增一批被遺忘的自行車。他們無人認(rèn)領(lǐng)，往往滿身銹跡、布滿灰塵，因零件缺失或車主畢業(yè)離校而被棄用。這類“僵尸車”的不斷堆積，給在校學(xué)生停放車輛造成困擾，也給學(xué)校管理出了一道難題。為何有這么多的自行車被遺棄？如何喚醒這些“沉睡”的車子？來看記者的調(diào)查。
“沉睡”的自行車堆積占用資源
消耗管理人手
常州大學(xué)城內(nèi)共有6所院校，學(xué)生規(guī)模近10萬人。為方便出行，新生中跟風(fēng)買自行車的不在少數(shù)。但時(shí)間一長，沒了新鮮感，被“拋棄”的自行車越來越多。在某高校的學(xué)生公寓樓下，“沉睡”的自行車隨處可見，無一不銹跡斑斑，輪胎癟著。一位宿舍管理員告訴記者，這些無主車給他們工作增加了不小的壓力。過多的“僵尸車”導(dǎo)致許多有主車無處安放，還會(huì)影響通行安全。
【同期聲】高校宿舍管理員
周爭春：一來這邊就擺滿了各個(gè)年級(jí)的廢舊自行車大概也有新的，我反正就是把車子排放整齊，煩的不得了，一輛一輛都要靠好了，撐腳撐好了。差不多一直要排好自行車要半個(gè)小時(shí)。
對于高校學(xué)生而言，出行有輛自行車自然方便很多，一輛普通自行車售價(jià)約400元左右，使用壽命至少有2-3年。但由于其成本較低，質(zhì)量一般，加之沒有回收處理途徑，因此許多學(xué)生在畢業(yè)時(shí)選擇直接遺棄。
【同期聲】大學(xué)生
蔣韻琳女學(xué)生：自行車到時(shí)候也可以放在學(xué)校，四年后肯定也用的差不多了，估計(jì)也很舊了。
這些慘遭遺棄的“退役”交通工具，大都?xì)v經(jīng)時(shí)間的風(fēng)霜、歲月的摧殘，銹跡斑斑、灰塵遍布，有礙觀瞻不說，還極大地占用了公共空間。那這個(gè)問題真的很難解決嗎？
【同期聲】大學(xué)生
周啟雯：當(dāng)時(shí)是為了上課，更加方便，也是為了節(jié)省時(shí)間，畢業(yè)以后騎自行車的話我可以轉(zhuǎn)手給我的學(xué)弟學(xué)妹，因?yàn)檫@樣子的話可以減少資源的浪費(fèi)。
記者：你畢業(yè)以后這個(gè)車要怎么處理呢？
男學(xué)生大學(xué)生
劉云：畢業(yè)的話應(yīng)該會(huì)帶走吧。因?yàn)楝F(xiàn)在物流比較方便，或者是賣給學(xué)弟學(xué)妹。
除轉(zhuǎn)手或者留給學(xué)弟學(xué)妹外，實(shí)在沒人認(rèn)領(lǐng)的，學(xué)校不管是變費(fèi)為寶還是一賣了之，都可操作。然而現(xiàn)實(shí)卻是，因涉及物權(quán)，處理問題成了校方的“燙手山芋”。據(jù)了解，截至2017年全國共有2914所高校，70%以上的高校都存在此問題，多數(shù)學(xué)校會(huì)每年進(jìn)行兩到三次的集中清理。
【同期聲】江蘇理工學(xué)院保衛(wèi)處老師
蔣宇超：我們學(xué)校每年還是會(huì)在暑假期間清理，從2016年到現(xiàn)在清理了差不多3000輛僵尸車。
把“僵尸車”變成公益車
學(xué)生使用每分鐘僅需兩分錢
在江蘇理工學(xué)院，全新上線的“7MA小紅車”成為了校園里一道亮麗的風(fēng)景。小紅車的出現(xiàn)也打破了解決僵尸車難的境遇。這些隨處可見的小紅車上都有“7MA”logo圖標(biāo)，每輛車有對應(yīng)編號(hào)，并裝有密碼鎖...騎上這樣一輛自行車，在校園里著實(shí)拉風(fēng)。“7MA”小紅車是由該校2016屆畢業(yè)生張清惠團(tuán)隊(duì)推出，項(xiàng)目的推出也得到了學(xué)校的大力支持。學(xué)校挑出200輛僵尸車免費(fèi)提供給張清惠團(tuán)隊(duì)，經(jīng)團(tuán)隊(duì)改裝，統(tǒng)一噴涂，重新投放于校園內(nèi)，方便師生出行。與城市公共自行車不同的是，“7MA小紅車”沒有固定車樁，通過微信就能實(shí)現(xiàn)隨借隨還。
【同期聲】江蘇理工學(xué)院2016屆畢業(yè)生
張清惠：那時(shí)候滿校園感覺都是廢舊車，我們就想變廢為寶，正好國家鼓勵(lì)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，然后就萌生了變廢為寶的想法，為學(xué)生老師提供便利。
2016年該校投放了首批200輛校園共享單車，主要分布在宿舍樓、食堂、教學(xué)樓等公共區(qū)域。租金便宜，每分鐘只需2分錢，頗受大家歡迎。
【同期聲】江蘇理工學(xué)院大學(xué)生
丁宇航：
自己買自行車可能會(huì)貴點(diǎn)，騎這個(gè)自行車可能會(huì)劃算一點(diǎn)，實(shí)惠一點(diǎn)。在學(xué)校里面的話騎這個(gè)小紅車比較好點(diǎn)。
江蘇理工學(xué)院大學(xué)生
王盼盼：對于我們學(xué)生來講的話，平時(shí)可能需要買一輛自行車，天天還要擔(dān)心他會(huì)不會(huì)丟，現(xiàn)在的話我們每天騎自行車會(huì)很方便，比如說我騎到教學(xué)樓的時(shí)候，如果想和同學(xué)一起走回來，可以直接走回來就把它停在那邊，不用再騎回來就行，總體來講騎行體驗(yàn)還是比較不錯(cuò)的。
如今，校園里有800輛小紅車在穿行。學(xué)校為控制新生購買自行車的數(shù)量，在每年的新生入學(xué)通知書里，都會(huì)告知校園內(nèi)有共享單車，學(xué)生可以統(tǒng)一騎行。
【同期聲】江蘇理工學(xué)院保衛(wèi)處老師
蔣宇超：我們新生來到學(xué)校購買自行車的數(shù)量也在每年的遞減。這樣做到控制新生自行車增量，減少僵尸車存量。校園共享單車這樣利用率比較高，對校園環(huán)境整體也比較美觀。
校園僵尸車處理需在管理效率
盈利模式方面尋求出路
如今常州大學(xué)武進(jìn)校區(qū)、西太湖校區(qū)也啟用了共1000輛小紅車，讓更多師生享受便利的同時(shí)，從源頭上減少“僵尸車”。在江蘇理工學(xué)院商學(xué)院副教授李南看來，目前對“僵尸車”的處理方式，主要有兩大類：一類是純公益的方式，比如學(xué)校定期把一些無主自行車搜集起來，免費(fèi)供給師生騎行，但這種方式存在著不穩(wěn)定性；另一類是純商業(yè)的模式，引進(jìn)商業(yè)公司運(yùn)營校園共享單車，不僅運(yùn)營成本提高，還會(huì)面臨潛在的盈利風(fēng)險(xiǎn)。
【同期聲】江蘇理工學(xué)院商學(xué)院副教授
李南：從我個(gè)人的感覺來說的話，兩種模式可能都有自己的一些天生的缺陷。我的建議是把原來的行政管理公益的方式和市場化商業(yè)運(yùn)營的方式，作為一個(gè)有效的結(jié)合，這是一個(gè)比較適合國內(nèi)高校目前情況的方法。
“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，對“僵尸車”的處理也應(yīng)打好“提前量”。學(xué)校不妨在畢業(yè)季來臨之前通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等形式對接學(xué)生的相關(guān)需求，了解其處置意愿，不論是捐給學(xué)校公益項(xiàng)目還是留給學(xué)弟學(xué)妹使用，各種方式都可提供有針對性的服務(wù)，從而真正提升處理效果，喚醒“沉睡”的自行車。
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