武進(jìn)力量助力港珠澳大橋創(chuàng)造奇跡 |
| 時(shí)間：2018-10-26 00:15:06 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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【演播室】
10月23日，連通珠海、香港、澳門三地的“港珠澳大橋”正式開通。這座被英國(guó)衛(wèi)報(bào)譽(yù)為“新世界七大奇跡”的橋梁，歷時(shí)近9年建設(shè)、全長(zhǎng)55公里、工程投資逾千億，凝聚了無(wú)數(shù)科研人員、建設(shè)者的心血和汗水。其中，武進(jìn)人金劍波和他的團(tuán)隊(duì)，在24天內(nèi)，以誤差1毫米的高精度，鋪設(shè)完成2100米、96道無(wú)縫伸縮縫，為港珠澳大橋攻克了最后一道難關(guān)。
【配音】
48歲的金劍波是遙觀人，2005年開始接觸無(wú)縫伸縮縫技術(shù)，2010年籌建了常州市佳路福路橋工程有限公司，專業(yè)從事橋梁、隧道無(wú)縫伸縮縫的設(shè)計(jì)施工。
去年7月，港珠澳大橋沉管隧道結(jié)構(gòu)性貫通，決定采用國(guó)際上最先進(jìn)的無(wú)縫伸縮縫技術(shù)。然而，這種起源于國(guó)外、且成熟的技術(shù)在國(guó)內(nèi)卻缺乏相應(yīng)規(guī)范、缺少經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總指揮、總工程師林鳴經(jīng)上海公司推薦，找到了金劍波。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司總經(jīng)理
金劍波
我用的無(wú)縫伸縮縫，引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，施工進(jìn)度很快，以前我們?cè)诔Ｖ菟淼览锩孀?，晚?2點(diǎn)封道施工，第二天六點(diǎn)鐘就開通，修補(bǔ)起來(lái)也方便，局部壞局部修補(bǔ)，材料是全部密封的，對(duì)下面的基層、橋梁的基礎(chǔ)不會(huì)有損壞。
【配音】
在實(shí)地考察了佳路福路橋公司建設(shè)的常州高架隧道項(xiàng)目，并經(jīng)過(guò)施工演示、專家評(píng)審等環(huán)節(jié)后，佳路福路橋公司成功中標(biāo)港珠澳大橋海底沉管隧道無(wú)縫伸縮施工項(xiàng)目。
港珠澳大橋島隧長(zhǎng)6公里，隧道里每180米需要鋪設(shè)一道長(zhǎng)12米、寬0.5米的無(wú)縫伸縮縫，加上引橋，共計(jì)需要鋪設(shè)96道伸縮縫。由于前期項(xiàng)目延遲，金劍波和團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)場(chǎng)施工已是12月2日，工程要求元旦前完工。巨大的工程量、高標(biāo)準(zhǔn)的技藝，成為擺在金劍波團(tuán)隊(duì)面前的一道難題。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司
總經(jīng)理
金劍波
這個(gè)設(shè)備是用于攪拌的，攪拌到了溫度以后，把混合料填到坑里面去，鋪平以后上面要壓實(shí)，為了壓實(shí)，當(dāng)初也費(fèi)了很多腦筋，去鋪的時(shí)候要有虛厚度，虛厚度給多少，反復(fù)在現(xiàn)場(chǎng)做實(shí)驗(yàn)，8毫米6毫米，5毫米，到后來(lái)定下5毫米。（港珠澳大橋）誤差正負(fù)1毫米，每一面都用水平尺一點(diǎn)一點(diǎn)量過(guò)去，有高低的地方馬上整改。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司
工程部經(jīng)理 潘海榮
（人工島）吃住、生活都不是很方便，電都是柴油發(fā)電機(jī)，24小時(shí)都是不停的，噪聲很大。要先去把材料全部做好，拿到實(shí)驗(yàn)室里面做了實(shí)驗(yàn)，做成型，各方面的數(shù)據(jù)都測(cè)試過(guò)了，到隧道里做了首件，他們要求我們的做這種無(wú)縫伸縮縫的面，跟鋪的瀝青罩面層要一致，不能多出來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)。
【配音】
從2套設(shè)備增至6套、施工人員從12人添加到40人……金劍波投入上百萬(wàn)元增添了切割機(jī)、壓路機(jī)等十幾臺(tái)大小設(shè)備，24小時(shí)作業(yè)、機(jī)器不停工人換班。12月28日，經(jīng)過(guò)日夜奮戰(zhàn)，金劍波團(tuán)隊(duì)提前完成了96道無(wú)縫伸縮縫的施工，總長(zhǎng)度達(dá)2100米。金劍波也因此獲得中國(guó)交建港珠澳大橋島隧項(xiàng)目“第四戰(zhàn)役”勞動(dòng)競(jìng)賽個(gè)人特等功。
【同期聲】常州市佳路福路橋工程有限公司
總經(jīng)理
金劍波
這是讓我能終生都能不能忘懷的工程，看到通車的新聞非常激動(dòng)，有幸參與這樣的工程，是非常的驕傲。工人的施工水平，質(zhì)量的控制，都非常有提高，就像林總說(shuō)的一樣，我們這個(gè)工程做下來(lái)，可以說(shuō)是這個(gè)行業(yè)的標(biāo)桿了。
港珠澳大橋開通
世紀(jì)工程烙上“武進(jìn)印記”
【編后】
港珠澳大橋通車，一橋飛架三地，改變了時(shí)空。作為人類建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、施工難度最大的跨海橋梁，這項(xiàng)“超級(jí)工程”的背后有著我們無(wú)法想象的挑戰(zhàn)與艱辛，其中有一支來(lái)自武進(jìn)的力量，深度參與到大橋的建設(shè)中。除了來(lái)自遙觀的金劍波，港珠澳大橋島隧工程副總工程師、質(zhì)檢部長(zhǎng)、質(zhì)量總監(jiān)劉亞平是武進(jìn)洛陽(yáng)人，橋梁路面建設(shè)使用了中天鋼鐵生產(chǎn)的高強(qiáng)度螺紋鋼...幕后的故事很長(zhǎng)，在這中間我們看到了“武進(jìn)力量”的智慧和擔(dān)當(dāng)，看到了“武進(jìn)制造”的實(shí)力和水平，讓我們一起為他們點(diǎn)贊。
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