地鐵2號(hào)線07標(biāo)盾構(gòu)機(jī)始發(fā) 全線2020年通車(chē) |
| 時(shí)間：2018-07-19 20:01:57 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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今天上午，常州地鐵2號(hào)線丁塘河公園站首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，11月中旬青洋路站—丁塘河公園站區(qū)間段將貫通，這標(biāo)志著距離2號(hào)線2020年通車(chē)又近了一步。
上午，伴隨著2號(hào)線07標(biāo)“江南一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩破土，常州地鐵2號(hào)線丁塘河公園站首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。常州地鐵2號(hào)線TJ-07標(biāo)工程包括1站1區(qū)間和1出入段線，車(chē)站為丁塘河公園站，區(qū)間為青洋路站—丁塘河公園站盾構(gòu)區(qū)間，出入段線包含盾構(gòu)區(qū)間及明挖區(qū)間，青洋路站～入段線盾構(gòu)井區(qū)間采用盾構(gòu)法，其余為明挖法。
北京市政集團(tuán)07標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
扈延清：丁塘河公園往青洋路推的區(qū)間總長(zhǎng)度947米 整體走向程V字形 中間最低點(diǎn)采用連鑄通道 采用凍結(jié)法施工 區(qū)間最難的就是穿越入段線
和出段線
盾構(gòu)機(jī)如此近距離下穿明挖出線段圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主體結(jié)構(gòu)，對(duì)結(jié)構(gòu)的影響較大，結(jié)構(gòu)及地層的擾動(dòng)控制、在粉質(zhì)粘土中掘進(jìn)防治泥餅風(fēng)險(xiǎn)都加大了施工難度。為此，從去年開(kāi)工以來(lái)，盾構(gòu)施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了充分的技術(shù)準(zhǔn)備和調(diào)研論證，并針對(duì)土體流動(dòng)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特征對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)、刀具等進(jìn)行合理配置，提高掘進(jìn)可控性。
北京市政集團(tuán)07標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
扈延清：總工期今天始發(fā) 預(yù)計(jì)3個(gè)半月在10月底貫通 這條隧道延后20天
在11月中旬貫通
據(jù)悉，常州地鐵2號(hào)線自2017年2月13日開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)一年半的建設(shè)，首個(gè)車(chē)站已完成封頂，首條隧道已單線貫通，大部分站點(diǎn)正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。
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