大明路京杭運河大橋桁架拼裝工作有序進行 |
| 時間：2017-11-11 19:19:55 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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大明路工程是先行控股集團建設(shè)的首個交通工程，是溝通天寧區(qū)、經(jīng)開區(qū)和武進東部地區(qū)一條重要的南北通道，目前，項目中最重要的節(jié)點工程——京杭運河大橋的施工正式進入橋梁主跨拼裝和焊接這一關(guān)鍵階段。這座橋是目前全省同類型橋梁中節(jié)點間距最大、跨徑最大的橋梁，技術(shù)要求高、建設(shè)難度大。一起去現(xiàn)場了解下橋梁施工進展情況。
記者在大明路京杭運河大橋的施工現(xiàn)場看到，工人們正在對橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)進行吊裝和焊接。京杭運河大橋主橋采用跨徑138.5m的變高度鋼桁架，由于跨徑大，采取的又是全焊接工藝，難度系數(shù)和危險系數(shù)都較高，橋梁主體部分會先在岸上完成拼裝工作。
項目副經(jīng)理
陸熙民：我們這個橋型是華倫式桁架結(jié)構(gòu)，我們現(xiàn)在做的是整個橋的拼裝工作，整座橋在岸上拼接以后，采用頂推，滑移，整個橋梁一跨過京杭大運河。
京杭運河是三級航道，船舶流量大，該主橋的施工過程持續(xù)半年以上，為了不影響京杭運河的通航效率，也為確保工程在施工質(zhì)量和安全管理上有可靠的保障，該項目采用了BIM技術(shù)建立三維數(shù)字工程數(shù)據(jù)模型進行技術(shù)輔助。由于大橋鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)為全焊接、變高度桁架結(jié)構(gòu)，較多的異形節(jié)點和焊縫會給工廠加工和現(xiàn)場拼裝帶來極大困難，采用BIM數(shù)字化建模技術(shù)，對施工進行全過程模擬，真實展現(xiàn)施工方案和工藝過程，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保施工過程順利進行。
項目副經(jīng)理
陸熙民：對于我們整個過程中的質(zhì)控點，進行一些過程的把控，所有我們這個焊接百分之百進行探傷檢測，確保每一個焊縫合格，優(yōu)良。
據(jù)了解，該項目預計于2018年底建成通車。
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