隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和汽車保有量的增加，智能出行逐漸成為發(fā)展的新風(fēng)口。未來城市的智能出行是什么樣的？電動化？自動化？互聯(lián)化？對此，江蘇車和家汽車有限公司總裁沈亞楠有著自己的理解和目標(biāo)。來看今天的《創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)·龍城英才》。
41歲的沈亞楠在加入車和家之前，曾擔(dān)任聯(lián)想集團(tuán)副總裁。離開世界500強(qiáng)企業(yè)高管位置，從手機(jī)和IT行業(yè)轉(zhuǎn)型到汽車領(lǐng)域，他有著自己的思考。
江蘇車和家汽車有限公司 總裁 沈亞楠：IT的部件和成本占到汽車的30%，未來可能會占到一半以上，所以我覺得it到汽車到不是很大的跳躍，其實(shí)是有連續(xù)性的。新能源智能汽車是未來行業(yè)的熱點(diǎn)，我也是想要參與到熱點(diǎn)的發(fā)展中去。
為了挑選基地，沈亞楠跑了很多城市。豐富的人才優(yōu)勢、規(guī)?；闹悄苎b備制造產(chǎn)業(yè)集群，以及政府高效率的服務(wù)，讓他最終定址武進(jìn)。去年8月，投資20億元、規(guī)劃產(chǎn)能302萬輛的車和家智能汽車第一基地在武進(jìn)國家高新區(qū)奠基開工。經(jīng)過近一年快馬加鞭的建設(shè)，如今已初具雛形。
江蘇車和家汽車有限公司 總裁 沈亞楠：相關(guān)的人力資源會非常好，同時(shí)也比較靠近上海、南京長三角汽車工業(yè)的集聚區(qū)。供應(yīng)商的配套也是處在長三角汽車配套產(chǎn)業(yè)的中心地帶，200公里以內(nèi)基本可以找到所有的供應(yīng)商。
車和家定位于智能交通服務(wù)商，將推出兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品：滿足1-2人短途出行的SEV，和滿足家庭用戶中長途的出行的SUV，將通過先進(jìn)的電動技術(shù)、智能駕駛技術(shù)和人機(jī)交互技術(shù)為用戶提供全新的智能出行體驗(yàn)。
江蘇車和家汽車有限公司 總裁 沈亞楠：全中國還有3.4億人是靠電動自行車或者摩托車出行的，這些消費(fèi)者也有很強(qiáng)的消費(fèi)升級的訴求。希望小車變成新的品味去滿足更多消費(fèi)者消費(fèi)升級的需求。
車和家智能汽車第二基地也將于今年下半年開工建設(shè)。建成后，車兩個(gè)基地將為常州創(chuàng)造超過4000個(gè)就業(yè)崗位。
創(chuàng)新是第一動力，人才是第一資源，武進(jìn)已成為各類人才的創(chuàng)業(yè)沃土和創(chuàng)新高地，而今天的武進(jìn)，以更加開放的姿態(tài)、優(yōu)良的環(huán)境、優(yōu)惠的條件、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，吸引更多的人才來這片沃土投智置業(yè)，共謀發(fā)展。