隨著一批批大項目、好企業(yè)落戶武進國家高新區(qū)，大批上班族在這里聚集。但之前園區(qū)公交線路缺乏，企業(yè)員工上下班成為一大難題。經(jīng)反復論證，從2016年7月起，園區(qū)開通“微循環(huán)交通專線”，經(jīng)過半年多的優(yōu)化完善，這一模式有效地幫助園區(qū)企業(yè)解決了最后一公里的交通難題。

【現(xiàn)場】記者：我現(xiàn)在就是在大學城加油站的始發(fā)站點，早上七點剛過，這里就有很多企業(yè)的員工在這里候車，等待高新區(qū)的公交專線把他們帶到各自的崗位。

微循環(huán)交通專線早班車六點半準時發(fā)車，平均每十五分鐘一班。在恒立上班的小周家住大學新村，每天早上七點十五他都會坐上專線前往單位。上車不用付費投幣，只要刷一下單位發(fā)放的識別卡就能免費乘車。    

乘客  周佳立：坐這個車很方便，也比較低碳環(huán)保，另外也幫我節(jié)省了一部分開車的費用。

在武進綜保區(qū)光寶科技上班的小劉比小周更有感觸，她現(xiàn)在上班能比以前節(jié)省近一個小時。

乘客 劉玉霞：（高新區(qū)）公交線路也比較少，坐272路，那個車是二十分鐘一趟，很耽誤時間，然后我們再走進（園區(qū)）去還要半個小時左右，有這個車就很方便了，早上上班時間也節(jié)省了很多。

經(jīng)過前期的多方論證，高新區(qū)與江蘇大眾投資實業(yè)有限公司展開合作運營，精準掌握企業(yè)交通動態(tài)需求，科學統(tǒng)籌整合運力資源。目前，3條微循環(huán)交通專線共5輛班車基本覆蓋了園區(qū)各大重點企業(yè)，每天的乘坐人次達1700人次。整個專線的運營經(jīng)費由管委會承擔，企業(yè)不需要支付費用。半年多下來，很多企業(yè)都取消了原先的廠班車，使其交通運營成本降低了近30%。

江蘇大眾投資實業(yè)有限公司運營部經(jīng)理 許峰：我們單位前期也做了一些包括大數(shù)據(jù)的分析和路線的規(guī)劃，對每一個乘車的人員都投保留80萬的乘車保險。

高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局市政公用事業(yè)管理科副科長  程凱：剛開始企業(yè)對這個微循環(huán)交通只是抱著試一試的態(tài)度，慢慢運行了兩三個月下來，紛紛要求我們增加乘坐人次，后期我們也會摸底調(diào)查，現(xiàn)在能不能滿足乘車需要，后面來安排增加車輛和線路，讓更多的企業(yè)受益。

目前，隨著微循環(huán)交通專線的逐漸成熟，加入的企業(yè)不斷增加，規(guī)模不斷擴大。下一步，園區(qū)將進一步與各需求企業(yè)協(xié)商優(yōu)化運營機制，真正實現(xiàn)政府、企業(yè)和員工的多方互惠。