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最近，不少北方的網(wǎng)友吐槽新能源車到冬季續(xù)航打“骨折”，沒跑多遠就趴窩，更可氣的是充電時間也延長了很多，那么事實情況是真的會這樣嗎？來看記者劉曉科的調查。
網(wǎng)頁+畫面
網(wǎng)友1：天天就被這電動爹坑，續(xù)航118KM，開了都沒20就趴窩！
網(wǎng)友2：要怪就怪天太冷，別怪車。
網(wǎng)友3：電動爹每次出門都要做好規(guī)劃，禁不起變化。
到了冬天，新能源車續(xù)航里程真的會下降嗎？家住鐘樓區(qū)的楊師傅是最早使用新能源車的車主之一，他說這輛車已經(jīng)使用了兩年多，平時是他買菜送娃的好幫手，入冬后，車子續(xù)航里程確實下降了。
新能源車主
楊雪明：最多的變化就是公里數(shù)稍微少了點 （減少）10%的樣子暖風會開 耗電稍微大一點 也將近10% 比方說180公里 按暖風又要去掉20公里。等于開一公里的路程
要耗一公里電費的取暖。
楊師傅表示，今年常州冬天比較暖和，還沒有出現(xiàn)零度，所以這種變化他還是能接受的。那么為什么到了冬天新能源車的續(xù)航會打折扣呢？
武進常城服務總監(jiān)
范志城：鋰電池 溫度降低的時候 實際上是一個化學反應 溫度降低之后 造成液體黏稠 它的活性就會降低 那么放電電流就會變少
所以也會造成續(xù)航里程的變短。
常州萬邦新能源汽車有限公司銷售經(jīng)理 相平：純電動車用的都是電氣化系統(tǒng) 所以耗電量會比較大 正常情況下 每開一個小時的空調
基本上會縮短10公里左右的續(xù)航里程。
據(jù)介紹，新能源車主想要冬天延長續(xù)航，可以等接通電源一到兩分鐘后，電池完全啟動后再行駛；同時應減少空調的使用。另外，為了延長電池的使用時間，充電切忌滿充滿放。
常州萬邦新能源汽車有限公司銷售經(jīng)理
相平：我們建議鋰電池在10%到90%之間 電池的活性是最高的 我們試驗表明 如果電池滿充滿放 基本在800到1000次左右 如果在10%到90%
可以達到2000次以上。
咱們南方冬天的氣溫，零度以下的較少，所以心能源車續(xù)航打折力度也較小，車主不用過于擔心。不過在出門時，還是要注意充好電，計算好出行公里數(shù)。
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