地鐵“最后一公里” 公共自行車有望布點(diǎn) |
| 時(shí)間：2019-09-24 20:57:28 來(lái)源：生活連線 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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常州地鐵一號(hào)線開通以來(lái)，因快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適等優(yōu)點(diǎn)，成為很多市民出行的首選，然而，這對(duì)于距離地鐵站1到3公里的居民來(lái)說(shuō)，走路比較遠(yuǎn)，公交等待時(shí)間長(zhǎng)，打車又不劃算，那如何實(shí)現(xiàn)地鐵的“最后一公里”，一起來(lái)看記者的報(bào)道。
市民：常州這個(gè)地方只開了一條線
輻射的范圍是有限的 因?yàn)橹苓呌行╇x得比較遠(yuǎn)的 小區(qū)要上班坐地鐵 坐公交車時(shí)間比較長(zhǎng) 早上比較堵 那就只能騎電瓶車過(guò)來(lái)
市民 ：基本上都會(huì)坐公交車
坐到離地鐵最近的站點(diǎn) 然后再走過(guò)來(lái) 如果有公共自行車可以騎的話 就不用走路了
相對(duì)來(lái)說(shuō)更加效率一點(diǎn)
記者走訪了地鐵一號(hào)線沿線的多個(gè)地鐵站，發(fā)現(xiàn)許多地鐵口都設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)，門口停滿了電動(dòng)車和自行車，不少地鐵站有一定距離的居民，都會(huì)選擇電動(dòng)車或是公交等交通工具進(jìn)行換乘，不少市民也建議，在地鐵口設(shè)立公共自行車租賃點(diǎn)，以此實(shí)現(xiàn)“地鐵+自行車”的出行組合。
市民：既然選擇地鐵了
我就不可能再自己開車 因?yàn)槌Ｖ莸木嚯x也不是太遠(yuǎn) 到地鐵或者到住宅區(qū) 所以自行車是最近 最方便的
市民：設(shè)置的話肯定要在這個(gè)附近 附近的話
走出來(lái)就可以騎公共自行車
總歸越近越好
公共自行車作為一種綠色、經(jīng)濟(jì)、快捷的交通工具，是延伸城市公共交通服務(wù)、打造低碳環(huán)保交通的重要措施，為了破解地鐵站口到家門口“最后一公里”的尷尬，近年來(lái)，北京、上海等大城市紛紛推行公共自行車項(xiàng)目，方便市民乘坐地鐵出行。目前，常州市場(chǎng)在各小區(qū)、商場(chǎng)附近都投放了公共自行車，武進(jìn)公共自行車負(fù)責(zé)人華煬表示，對(duì)于地鐵沿線公共自行車的投放，他們也已經(jīng)在規(guī)劃之中。
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華煬：我們地鐵一號(hào)線開通以后 我們跟相關(guān)的職能部門積極溝通 發(fā)現(xiàn)尤其在聚湖路這幾個(gè)站點(diǎn) 有市民用車的需求 現(xiàn)在規(guī)劃了大概在15個(gè)站點(diǎn)左右
目前相關(guān)的資料已經(jīng)整理給了職能部門 目前在審批的過(guò)程中 相信在不久的將來(lái)
這個(gè)站點(diǎn)就可以進(jìn)入施工階段了
公共自行車的設(shè)置，可以很好的解決地鐵“最后一公里”的問題，對(duì)于地鐵周邊小區(qū)的居民也更加方便。
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