回眸2018：龍城交通再升級(jí) |
| 時(shí)間：2018-12-28 21:04:16 來源：武進(jìn)生活連線 作者：陽湖網(wǎng) |
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一分鐘、一小時(shí)、一天、一個(gè)月、一年，在時(shí)鐘的滴答聲中，時(shí)間的車輪勻速前進(jìn)，時(shí)代浩浩蕩蕩。2018年，是一個(gè)特殊的年份，中國迎來了改革開放40周年，40年風(fēng)雨征程，我們不負(fù)時(shí)間，生活發(fā)生了翻天覆地的變化?；厥走^去的2018年，我們城市的交通建設(shè)也在這個(gè)重大的歷史節(jié)點(diǎn)上交出了一份滿意的“成績單”。生活連線年終特別報(bào)道《回眸2018》，今天我們首先跟著鏡頭感受一下城市交通的發(fā)展變化。
連線記者
田雨婷：城市在變，道路在變，愿城市暢通的心卻不變。2018年是常州軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的一年。5月29日，常州地鐵一號(hào)線首列車“紅小夢(mèng)”正式亮相常州百丈車輛段。
揭幕現(xiàn)場
紅小夢(mèng)以紅色和黑色為主色調(diào)，時(shí)尚大氣，在色彩和造型上結(jié)合了常州市市花月季花、常州市市樹廣玉蘭和龍城的龍須等元素，整體風(fēng)格和諧、親切又醒目。
連線記者
郁振宇：我現(xiàn)在所在的位置就是常州地鐵1號(hào)線首列電客車“紅小夢(mèng)”的車廂內(nèi)，我們可以看到，紅小夢(mèng)所采用的主要是白藍(lán)相間的色調(diào)，而在咱們座椅上則是完全符合人體力學(xué)的一個(gè)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，讓大家的乘坐舒適感大大提升，而座椅所富含的高科技元素還不僅于此，在座椅下方還配備了一個(gè)自動(dòng)電加熱系統(tǒng)。
常州地鐵1號(hào)線電客車為B型車，共配備36列，每列車采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組，最高運(yùn)行速度80km/h，整列車設(shè)有264個(gè)坐席，最大載客量為2062人。1號(hào)線為南北走向，共設(shè)站29座，全線軌道工程線路單線全長72km，以文化宮為中心分南北兩個(gè)標(biāo)段，總共設(shè)有6個(gè)鋪軌基地。
連線記者
田雨婷:8月11日，常州地鐵1號(hào)線又迎來了重要時(shí)刻，上午9點(diǎn)30分，隨著博愛路站左線最后一幅軌排準(zhǔn)確的鋪設(shè)連接，這也標(biāo)志著歷時(shí)16個(gè)月的軌道鋪設(shè)工作順利完成，常州地鐵1號(hào)線正式實(shí)現(xiàn)軌道全線貫通。
常州地鐵1號(hào)線二標(biāo)段工程技術(shù)部部長
王旭森：我們采用的是與高鐵相同的CP3控制網(wǎng)技術(shù)來控制軌道的高層和水平，使地鐵如同乘坐高鐵一樣平穩(wěn)舒適。
地鐵作為重要的交通樞紐，將大大增強(qiáng)城市的交通運(yùn)力，豐富市民便捷多樣的出行需求，為常州的交通注入一劑強(qiáng)心劑。2018年，常州地鐵武進(jìn)段在車站的土建工程、機(jī)電安裝和裝飾裝修上取得了重大的進(jìn)展。
常州市軌道公司建設(shè)分公司工程一處副處長
楊永臣:截止到目前為止 我們武進(jìn)段的出入口基本大部分都可以封頂了 目前機(jī)電安裝 大部分車站都已經(jīng)結(jié)束了 那裝飾裝修的話
我們計(jì)劃在春節(jié)前把車站的大面裝飾裝修都施工完 2019年我們主要的工作是集中在單機(jī)調(diào)試 系統(tǒng)連軸這部分還有試運(yùn)行
常州火車站站改完成
實(shí)現(xiàn)南北廣場貫通
連線記者
田雨婷:火車站見證著一個(gè)城市的歷史變遷，也承載著城市的第一印象。11月18日，歷時(shí)兩年半的鐵路常州站改造工程竣工，常州火車站以嶄新的面貌和我們大家見面了。
市民
楊德良:現(xiàn)在好，衛(wèi)生，條件上都很好。環(huán)境也很好。
市民
楊譯清:之前有送同學(xué)來過這個(gè)車站，就是在之前老的車站，就是感覺這邊的便道變新了。車站挺好的，蠻寬敞的，座位也挺多的。
連線記者
田雨婷:改造后的常州站南站房外觀上最大的變化呢，是新增了長56米、寬10米的進(jìn)站門斗，內(nèi)部設(shè)置有2條實(shí)名驗(yàn)證通道和2個(gè)安檢區(qū)域，改善了老站房入口處空間擁擠局促的問題，有效提升了旅客進(jìn)站乘車的效率。
改造完成的南廣場候車大廳吊頂、墻面、地面、屋面都經(jīng)過了翻新，更為寬敞明亮。候車大廳總建筑面積達(dá)到18600多平方米，中央為休閑大廳，東西兩側(cè)分為2層，共4個(gè)候車室，候車面積比以往增加了近20%。
常州火車站客運(yùn)車間黨總支書記
金樹文：車站改造完畢之后，最大的亮點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了一體化，旅客只有常州站上車的車票，在6點(diǎn)23點(diǎn)之間，南北兩個(gè)廣場，均能進(jìn)站，就通過我們的聯(lián)系通道就可以實(shí)行南站房和北站房的互聯(lián)互通。
連線記者
田雨婷:過去，南北廣場的旅客互通，需步行約20分鐘走地下的社會(huì)通道，而如今，旅客從兩邊都可購票、候車、進(jìn)站，憑票從二層候車廳過閘機(jī)，走非付費(fèi)通道進(jìn)入對(duì)面候車廳，全程只需5分鐘。若列車發(fā)車在即，可通過天橋，直接下站臺(tái)乘車。
常州火車站客運(yùn)車間黨總支書記
金樹文：同時(shí)車站也增設(shè)了較多的無障礙設(shè)施，這和原來相比有了極大的完善，如果有旅客行動(dòng)不方便的或者是輪椅的旅客來講，他可以從進(jìn)站上車或者是下車出站，形成一個(gè)全方位的無障礙服務(wù)，出行方面非常便捷。
常州機(jī)場旅客年吞吐量突破300萬
新增經(jīng)開區(qū)城市候機(jī)樓
連線記者
田雨婷:隨著交通工具的發(fā)展，更多的出行方式走進(jìn)人們生活，原來“高大上”的坐飛機(jī)出行也變得越來越便捷。今年，常州國際機(jī)場旅客年吞吐量突破300萬，通航26個(gè)境內(nèi)外城市，先后開通14條國際航線。12月6日，常州國際機(jī)場經(jīng)開區(qū)城市候機(jī)樓正式啟用，成為常州國際機(jī)場投入運(yùn)營的第8個(gè)城市候機(jī)樓。此外，常州機(jī)場還在全省率先使用了“陽光轉(zhuǎn)盤”和二維碼電子登機(jī)牌過安檢與登機(jī)的服務(wù)。
常州國際機(jī)場安全檢查部旅客檢查室主任
馬斌：可以通過航旅縱橫APP下載專門的值機(jī)柜臺(tái)，可以免值機(jī)登記牌申請(qǐng)手續(xù)，他們自己可以挑選位置，它APP程序會(huì)在你手機(jī)上生成一個(gè)二維碼，有這個(gè)二維碼之后，旅客你可以拿到你的身份證，包括手機(jī)上的二維碼，就可以直接通過我們的安檢。
常州國際機(jī)場物流公司副總經(jīng)理
董航一：我的行李到了轉(zhuǎn)盤了，裝卸人員是怎么樣對(duì)待我的行李的，我們的陽光轉(zhuǎn)盤現(xiàn)在已經(jīng)可以做到，隨時(shí)接受旅客監(jiān)督，而且我們?cè)诩?xì)節(jié)上也把控的精益求精，甚至把行李上轉(zhuǎn)盤的時(shí)候，我們統(tǒng)一要求旅客行李的把手要朝外面，也便于旅客順手把行李提走，這樣從細(xì)節(jié)上更加方便旅客了。
連線記者
田雨婷:常州機(jī)場新增城市候機(jī)樓，旅客年吞吐量突破300萬；常州火車站實(shí)現(xiàn)南北貫通，全面完成站改升級(jí)；常州地鐵1號(hào)線將在明年底試運(yùn)行，長虹高架互通工程呢也進(jìn)入收尾階段，春節(jié)前將實(shí)現(xiàn)主線通車；再加上縱橫交織、城鄉(xiāng)暢通的公路網(wǎng)，2018年，龍城交通大爆發(fā)，機(jī)場、火車站、地鐵、高架全面開掛！可以想見，未來，我們的出行環(huán)境將會(huì)越來越便利！
回首2018年，我們?cè)谶@特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上回望來時(shí)的路，是對(duì)40年胼手胝足、砥礪奮進(jìn)的深深致敬。展望2019年，我們站在新的歷史起點(diǎn)上，龍城交通將再展宏圖，為實(shí)現(xiàn)常州跨越發(fā)展鋪就堅(jiān)實(shí)的騰飛之路。
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