接下來(lái)我們?cè)賮?lái)看看地鐵施工進(jìn)展，地鐵建設(shè)分為三通，分別是洞通 軌通和電通，上周六我市地鐵1號(hào)線又迎來(lái)重要時(shí)刻，上午9點(diǎn)30分，隨著博愛路站左線最后一幅軌排準(zhǔn)確的鋪設(shè)連接，地鐵1號(hào)線軌道實(shí)現(xiàn)全線貫通，一起到現(xiàn)場(chǎng)看一下。
在博愛路站的施工現(xiàn)場(chǎng)我們可以看到，工人們操縱著兩臺(tái)鋪軌機(jī)，將兩條25米長(zhǎng)，總重3噸的軌排準(zhǔn)確鋪設(shè)在軌道上，這也標(biāo)志著地鐵1號(hào)線正式實(shí)現(xiàn)軌道全線貫通。整個(gè)軌道鋪設(shè)歷時(shí)16個(gè)月。常州地鐵1號(hào)線為南北走向，共設(shè)站29座，全線軌道工程線路單線全長(zhǎng)72km，以文化宮為中心分南北兩個(gè)標(biāo)段，總共設(shè)有6個(gè)鋪軌基地。期間，施工單位自主研究并申請(qǐng)發(fā)明專利10項(xiàng)，應(yīng)用于道床澆筑、伸縮縫控制等施工工序，不僅保證了工期，也確保列車平穩(wěn)運(yùn)行，提升乘客乘車的舒適感。   
常州地鐵1號(hào)線二標(biāo)段工程技術(shù)部部長(zhǎng) 王旭森：我們采用的是與高鐵相同的CP3控制網(wǎng)技術(shù)來(lái)控制軌道的高層和水平，使地鐵如同乘坐高鐵一樣平穩(wěn)舒適。
軌通的完成，為后續(xù)的電通以及全線試運(yùn)營(yíng)等創(chuàng)造了有利條件。
常州地鐵1號(hào)線二標(biāo)段工程技術(shù)部部長(zhǎng) 王旭森：下一步，一個(gè)是我們后續(xù)的一些附屬工程信號(hào)的安裝，土建、裝修、消防照明等有專業(yè)施工的一個(gè)條件。
據(jù)了解，如果施工順利，常州地鐵1號(hào)線將在明年年底通車試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)就能坐上咱們龍城自己的地鐵了，這樣大伙的出行也會(huì)便捷很多。