相比地鐵，汽車(chē)的保有量近年來(lái)都在井噴式的增加，二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模也呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017年，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)交易量再創(chuàng)新高，突破1240萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%。但是，與普通二手車(chē)市場(chǎng)相比，新能源二手車(chē)市場(chǎng)卻十分冷清，基本處于“無(wú)價(jià)無(wú)市”的階段。
記者：有沒(méi)有新能源汽車(chē)？
二手汽車(chē)店 店主 朱先林：沒(méi)有，一般人還不太了解這個(gè)東西，新車(chē)買(mǎi)的還多點(diǎn)。
二手汽車(chē)店 店主 王浩軍：新能源汽車(chē)，沒(méi)有，很少，因?yàn)樾履茉雌?chē)產(chǎn)值現(xiàn)在很少，沒(méi)下新，它還是新的。
二手車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有新能源汽車(chē)，這是連線記者在走訪武進(jìn)二手車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)，聽(tīng)到最多的答案。那么有意向購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)又是什么樣的態(tài)度呢？
消費(fèi)者：新能源聽(tīng)說(shuō)過(guò)，因?yàn)橹皇窃诰W(wǎng)上看過(guò)，沒(méi)有真的去試過(guò)，關(guān)鍵是它的電瓶怎么樣，這是很重要的，因?yàn)橘I(mǎi)車(chē)總是要考慮長(zhǎng)期用的，如果開(kāi)了一兩年，電瓶不行了，還是會(huì)選擇普通的（燃油）汽車(chē)。
消費(fèi)者：不會(huì)考慮，因?yàn)椴环奖?，就是最起碼你電要保持足夠才行。
買(mǎi)家不感興趣，賣(mài)家自然不經(jīng)營(yíng)，可在一手車(chē)市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)卻出現(xiàn)了高速發(fā)展的現(xiàn)象，2017年產(chǎn)銷(xiāo)均接近80萬(wàn)輛。那么究竟是什么原因讓風(fēng)頭正勁的新能源汽車(chē)，在二手車(chē)市場(chǎng)面臨如此尷尬的處境呢？
二手汽車(chē)店 店員 劉開(kāi)松：首先賣(mài)的人就少，第一個(gè)，各個(gè)地方的充電樁少，續(xù)航能力也短，它不像汽車(chē) 加油站到處都有，如果（新能源車(chē)）在路上沒(méi)電了，到哪里去充電。
連線記者從市場(chǎng)上了解到，通常傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率按照每年折舊5%進(jìn)行計(jì)算。一輛新車(chē)價(jià)格15萬(wàn)元的燃油車(chē)，一年后仍能賣(mài)到14.25萬(wàn)元。但新能源汽車(chē)的保值率卻沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算公式。4S店針對(duì)新能源二手車(chē)只能進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的評(píng)估，如年限、里程等。以一輛新車(chē)價(jià)格13萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)不足兩年，續(xù)航里程超過(guò)300公里的國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)為例，4S店給出的置換價(jià)格僅為4到5萬(wàn)元，保值率僅有四成。即使是續(xù)航里程最長(zhǎng)的特斯拉Model S，兩年車(chē)齡保值率為69%，進(jìn)入2018年，三年車(chē)齡的Model S保值率只剩下33.6%。這意味著95萬(wàn)元新車(chē)還剩下32萬(wàn)元。
二手汽車(chē)店 店主 高順：新能源畢竟剛剛開(kāi)始，像各方面的充電 電池，應(yīng)該說(shuō)還沒(méi)有一個(gè)完全的技術(shù)成熟，相對(duì)來(lái)說(shuō)暫時(shí)還沒(méi)有傳統(tǒng)車(chē)那樣好，因?yàn)楫吘箓鹘y(tǒng)車(chē)開(kāi)五年十年，發(fā)動(dòng)機(jī)只要沒(méi)什么問(wèn)題還是可以開(kāi)，但是新能源電池這一塊沒(méi)有辦法保證，可能開(kāi)三年五年電池就會(huì)衰退，同樣的續(xù)航里程就沒(méi)新車(chē)這么多了。
在走訪中，記者了解到，新能源汽車(chē)不受二手車(chē)市場(chǎng)歡迎，主要還是體現(xiàn)在電池性能的評(píng)估上，截至目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)保有量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)，按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)。按照行業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，當(dāng)保有量在500萬(wàn)至1000萬(wàn)臺(tái)時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì)真正步入興旺時(shí)期。這意味再過(guò)三四年中國(guó)的二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)才會(huì)真正啟動(dòng)。
北汽新能源常州萬(wàn)幫4S店大客戶總監(jiān)兼銷(xiāo)售經(jīng)理 向陽(yáng)：其實(shí)很簡(jiǎn)單，像我們的汽油車(chē)有一百多年的發(fā)展歷史，所以它的技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，……但新能源車(chē)畢竟是個(gè)新的事物，……不用說(shuō)正常的消費(fèi)者，哪怕是4S店里的維修人員對(duì)于整個(gè)電池的構(gòu)造，其實(shí)還不是特別的精通，因?yàn)殡姵囟际怯蓮S方直接來(lái)質(zhì)保和維修的，這也是導(dǎo)致外面的一些二手車(chē)不敢收新能源車(chē)。
要解決目前新能源二手車(chē)的交易尷尬，看來(lái)不僅要提升新能源汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，還要建立起行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)，從多方面入手，幫助行業(yè)突破“易買(mǎi)難賣(mài)”的困境。