2017年，共享單車迅速躥紅，ofo、摩拜、小藍等共享單車不斷涌現在各大城市的大街小巷，因其使用方便、低碳環(huán)保等功能，受到人們歡迎，更因為有效地解決了城市出行最后一公里問題，被認為是“帶給城市的禮物”。然而，不到一年的時間，車子被打砸、上私鎖、隨意停放等問題，也讓共享單車陷入爭議之中。2017民生熱點，今天我們就一起來聊聊共享單車。
連線記者 王添：首先我們來看一組數據，據交通部數據統(tǒng)計，高峰時期，全國共有近70家共享單車企業(yè)，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊用戶量超過1.3億，為什么這個群體會如此龐大？金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎曾經說過ofo的盈利模式，一輛自行車200塊錢，每騎一次5毛錢，每天騎10次，就收了5塊錢，200塊錢40天就賺回來了，再加上維護成本，可能三個月就能把成本賺回來，這樣的商業(yè)模式運營讓共享單車就像是“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”般在各地滋長，但現實卻并不美好，首先乘著這股春風吹到常州的是小鳴單車，可它的出現只能用來也匆匆、去也匆匆來形容。
連線記者 王添：記者按照小鳴單車APP所顯示的定位來看 在清潭路和木清路的十字路口有很多輛單車 記者到達現場之后呢 發(fā)現這邊一輛車都沒有了
附近居民：這里一直排到頭上
記者：大概有多少啊          附近居民：至少有四五十輛的 昨天就沒有了
附近居民：昨天看到荊川公園門口好幾輛車子騎來騎去的
隨后，記者在鐘樓區(qū)城管局附近發(fā)現了數百輛小鳴單車，而正在現場清點的工作人員拿不出任何手續(xù)。
 鐘樓區(qū)城管局工作人員：誰允許你們放在這的 我們這邊下面都是劃的停車位 你們有沒有審批 如果你們有審批的手續(xù) 那你拿出來給我 我還能理解
小鳴單車常州區(qū)工作人員：我們現在馬上就處理……城管給我們打電話 現在車全部在這里 之前拉走了一批
因為沒有審批手續(xù)，小鳴單車被要求拖離常州市場，之后也就不了了之。與此同時，又有一批ofo小黃車進駐到武進市場，由于大批量無序地投放，影響了城市道路，被城管叫停。
武進區(qū)城管局市容管理科科長 馮甦：武進城區(qū)武宜路 今天早上我們也發(fā)現了大概有七八百輛共享單車 它也沒有經過任何的審批 擅自投放 對我們城區(qū)的市容市貌影響比較大
吸取了小鳴單車和ofo小黃車的教訓，去年11月份進駐武進的摩拜單車并沒有直接投放到城市道路，而是選擇了和武進高新區(qū)管委會合作，小范圍進行投放，政府部門也表示會提供道路資源并進行監(jiān)管，對于運營過程中發(fā)現的問題，及時督促摩拜公司進行處理和優(yōu)化。
摩拜共享單車常州區(qū)運營經理 朱曈：在我們的運營區(qū)域中，只要是不影響市容，不壓盲道 文明停放的情況下，我們是都可以隨借隨還，隨時停放的，但為了更好地指引客戶停放，我們跟政府會劃定一些白線區(qū)域，是我們的推薦停放點
武進高新區(qū)管委會市政公用事業(yè)管理科科長 王志鴻：我們現在安排是15個點，摩拜公司在11月11號的時候已經投放了300輛自行車，根據計劃，我們在11月底要投放2000輛車，整個計劃在高新區(qū)最終投放車輛5000輛左右，解決公交車最后一公里的問題
但在投放一段時間后，記者來到高新區(qū)回訪發(fā)現，馬路邊摩拜單車的身影隨處可見，非機動車道上、綠化帶里，都有亂停放的現象。
南湖家園保安：反正都是這些員工騎進來的，有的也就胡亂放，那里有放，這里有放，路邊也有放，肯定會有影響
市民：上下班的時候多一點 影響不好 形象不好 到處都有
為了引導用戶規(guī)范使用共享單車，摩拜公司還制定了一系列獎懲措施，但效果并不理想，而這也正是所有共享單車的通病，強調無樁停放、隨借隨還的優(yōu)勢，卻忽略了路權概念，企業(yè)后續(xù)服務和管理的脫節(jié)，反而給城市道路帶來壓力。
連線記者 王添：對于共享單車來說，常州只是全國的一個縮影，很多一二線城市情況更為明顯，就像電梯有荷載量一樣，城市對共享單車也是有荷載量的，政府必須健全企 業(yè)準入與退出機制，采用服務質量招投標的方式來控制共享單車準入，規(guī)范后期運營，只有有效地管理和節(jié)制，才能幫助共享單車回歸節(jié)約、低碳的本義。
共享單車的出現，對于廣大市民來說都是歡迎的，畢竟這是一種低成本又方便的出行方式，但企業(yè)在盈利的同時卻給城市留下了難題，如果不能很好的解決停放和管理的問題，那共享單車很有可能成為城市垃圾，如何讓共享單車騎的又穩(wěn)又遠，企業(yè)需要承擔起社會責任，政府也要出臺管理辦法，總之一句話，共享單車，要環(huán)保更為規(guī)范。