下面我們來關(guān)注常州地鐵建設(shè)，目前施工進(jìn)入關(guān)鍵環(huán)節(jié)，今天，一個(gè)長70多米，重220噸的大家伙已經(jīng)在沿江城際站地鐵隧道待命，這是一個(gè)什么樣的大家伙，在地底下做著怎樣的工作呢？跟著記者王曉一起去探訪。

記者 王曉：我們所說的，就是這個(gè)大家伙了，他的名字叫盾構(gòu)機(jī)，是地鐵工程建設(shè)中重要的機(jī)械設(shè)備，分為主機(jī)和車架兩部分，主機(jī)重約220噸，在最前面部分是機(jī)頭，上面是一個(gè)藍(lán)色的圓形刀盤，直徑6.5米左右，刀盤上裝有四五種刀片，可以應(yīng)付不同土層情況進(jìn)行掘進(jìn)。

地鐵一號(hào)線二標(biāo)段 盾構(gòu)生產(chǎn)副經(jīng)理 屈文平：這個(gè)機(jī)器設(shè)計(jì)的壽命是8公里 現(xiàn)在才用了2.5公里 正值壯年 為常州地鐵貢獻(xiàn)力量。

主機(jī)后面緊跟著的是一段密封艙機(jī)身，有六節(jié)車廂8米長，用于裝載盾構(gòu)機(jī)的動(dòng)力、液壓、輔助系統(tǒng)等，總體長度達(dá)到70米。盾構(gòu)機(jī)的工作原理其實(shí)和電動(dòng)剃須刀有幾分相似，靠機(jī)身內(nèi)的千斤頂給予的動(dòng)力向前推動(dòng)，旋轉(zhuǎn)刀盤掘開土層，同時(shí)再用混凝土將周圍土層貼牢，防止坍塌。

記者 王曉：盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行時(shí)就像一列能鉆地的火車，面對(duì)前面一團(tuán)漆黑，盾構(gòu)機(jī)是怎樣前進(jìn)的呢？關(guān)鍵就在于駕駛室，這里就像眼睛，分別裝有多塊顯示屏和密密麻麻的按鈕，這些都是盾構(gòu)機(jī)的自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)，相當(dāng)于汽車的導(dǎo)航。

盾構(gòu)機(jī)駕駛員：這里面都是監(jiān)測(cè)刀盤 還有監(jiān)測(cè)壓力 能夠起到控制的作用。

據(jù)了解，目前全市總共有三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，隨著地鐵施工的推進(jìn)，未來還會(huì)增加到20多臺(tái)，而位于沿江城際站的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將在月底啟動(dòng)作業(yè)。